| |
| < | siječanj, 2010 | |||||
| P | U | S | Č | P | S | N |
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
OYO.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv
Poredak vozača:
01. J Button = 0
02. L Hamilton = 0
03. N Rosber = 0
04. M Schumacher = 0
05. S Vettel = 0
06. M Webber = 0
07. F Massa = 0
08. F Alonso = 0
09. R Barrichello = 0
10. N Hülkenberg = 0
11. R Kubica = 0
12.
13. A Sutil = 0
14. V Liuzzi = 0
15. S Buemi = 0
16. J Alguersuari = 0
17. J Trulli = 0
18. H Kovalainen = 0
19.
20. B Senna = 0
21. J M López = 0
22.
23. T Glock = 0
24. L di Grassi = 0
25. K Kobayashi = 0
26. P de la Rosa = 0
Poredak konstruktora:
1. Vodafone McLaren Mercedes
= 0
2. Mercedes GP Petronas
= 0
3. Red Bull Racing
= 0
4. Scuderia Ferrari Marlboro
= 0
5. AT&T Williams
= 0
6. Renault F1 Team
= 0
7. Force India F1 Team
= 0
8. Scuderia Toro Rosso
= 0
9. Lotus F1 Racing
= 0
10. Campos Meta
= 0
11. US F1 Team
= 0
12. Virgin Racing
= 0
13. Sauber
= 0
Kalendar:
VN BAHRAINA [Bahrain International Circuit, Sakhir, Manama]
Gulf Air Bahrain Grand Prix
14.03.2010
VN AUSTRALIJE [Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne, Victoria]
Australian Grand Prix
28.03.2010
VN MALEZIJE [Sepang International Circuit, Kuala Lumpur]
Petronas Malaysian Grand Prix
04.04.2010
VN KINE [Shanghai International Circuit]
Chinese Grand Prix
18.04.2010
VN ŠPANJOLSKE [Circuit de Catalunya, Barcelona]
Gran Premio de España Telefónica
09.05.2010
VN MONAKA [Circuit de Monaco, Monte Carlo]
Grand Prix de Monaco
16.05.2010
VN TURSKE [Istanbul Park]
Turkish Grand Prix
30.05.2010
VN KANADE [Circuit Gilles Villeneuve, Montreal]
Grand Prix du Canada
13.06.2010
VN EUROPE [Valencia Street Circuit]
Telefónica Grand Prix of Europe
27.06.2010
VN VELIKE BRITANIJE [Silverstone Circuit]
Santander British Grand Prix
11.07.2010
VN NJEMAČKE [Hockenheimring]
Großer Preis Santander von Deutschland
25.07.2010
VN MAĐARSKE [Hungaroring, Budapest]
Magyar Nagydíj
01.08.2010
VN BELGIJE [Circuit de Spa-Francorchamps, Spa]
Belgian Grand Prix
29.08.2010
VN ITALIJE [Autodromo Nazionale Monza]
Gran Premio Santander d'Italia
12.09.2010
VN SINGAPURA [Marina Bay Street Circuit]
SingTel Singapore Grand Prix
26.09.2010
VN JAPANA [Suzuka Circuit]
Fuji Television Japanese Grand Prix
10.10.2010
VN KOREJE [Korean International Circuit, Yeongam]
Korean Grand Prix
24.10.2010
VN BRAZILA [Autódromo José Carlos Pace, São Paulo]
Grande Prêmio Petrobras do Brasil
07.11.2010
VN ABU DHABIJA [Yas Marina Circuit]
Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix
14.11.2010
| design © Tincha |
Ovoj potvrdi potajno se nadam još od 2006. i Schumacherovog odlaska. Već od samog početka špekuliranja, trač je dobio zgodnu reputaciju "najgore čuvane tajne u F1". Taj je pridjev u potpunosti opravdan jer je Fernando Alonso već u tijeku prošle sezone postao članem Ferrarija. Ne službeno, ali o njegovom se prelasku pričalo do te mjere da bi čovjek pomislio da je Španjolac već duže vrijeme dio crvene obitelji.
Uvijek sam Alonsa smatrao najkompletnijim i najboljim vozačem na F1 gridu i nadao se da će jednom sjesti u crveni bolid. Ne znam zašto je to tako, ali u Formuli 1 nema vozača koji ne bi volio sjediti u Ferrariju. To je mitska momčad, simbol Formule 1 i jednostavno - Ferrari je Ferrari, bio prvi ili posljednji. O Alonsu ne treba puno pričati, sve se zna. Očekujem da će se brzo prilagoditi na nove uvjete, a na momčadi je da mu ponudi dobar bolid. Uzalud sav trud i potrošen novac ukoliko bolid ne bude dobar. No, ako se i to dogodi, s užitkom ću pratiti kako Alonso izvlači svaku najmanju desetinku u borbi za, recimo, šesto mjesto.
Kimijev odlazak samo je potvrda koliko je Ferrari želio Fernanda. 40 milijuna dolara odštete koju je primio Kimi + vjerojatno golema plaća za Alonsa (sigurno ne ispod 40 milijuna) + nekih 20 za Massu. To su golemi novci. Očito ga je Ferrari jako želio. Uz Felipea, Alonso bi trebao predvoditi Ferrari. Treba vidjeti kako će se Massa oporaviti, ali vjerujem da će isto biti tvrd orah za Španjolca, iako se bojim da bi mu Ferrari mogao dati glavnu ulogu od samog početka. To je odlična stvar za momčad, ali ne i za Felipea. Volio bih da zadrže politiku jednakosti, ali svi znamo da Fernando najbolje funkcionira kad ga se pazi i mazi.
Kimi je obavio svoj posao u Ferrariju. Doveden je kao zvijezda, otišao je manje-više kao zvijezda. Prvu sezonu odradio je odlično, nadmašio inferiornijeg momčadskog kolegu i ispunio sva očekivanja tifosa. Prošle godine javili su se neki problemi, što s bolidom, što s momčadi, što sa samim Kimijem i to baš nije izgledalo najbolje. Prošle godine u rukama nije imao najkonkurentniji bolid, ali svejedno je u drugom dijelu sezone pokazao kako se treba voziti. Obavio je dobar posao u ove tri godine, nije bilo savršeno, sigurno je moglo bolje, ali čovjek je obavio ono za što je bio plaćen, možda čak i previše (možda?!), ali to je samo njegova prednost i uspjeh njegovog menadžmenta.
Neće biti problema u Ferrariju. Vjerojatno postoji neka stavka u ugovoru. Isto se govorilo i za Kimija, obojica su bili veliki konkurenti, nitko nije rekao ni "A", pogotovo ne Massa koji je 2007. očito bio drugi vozač momčadi. Ta definicija Alonsa kao troublemakera uopće ne stoji. Iz DVIJE izjave, potpuno opravdane, svi misle da je troublemaker. Da ti rookie nasilno oduzima strategiju i momčad okrene na svoju stranu, tko se nebi žalio? Kad šef momčadi u slušalice drugog vozača kaže - "Utrkujemo se protiv NJEGA...", onda znaš da nešto ne valja. U cijeloj priči o McLarenu 2007. Alosno dakako nosi svoje krivnje, ali najmanje. Lewisu je pomogao na samom početku, bez njegove pomoći ne bi nizao onakve nastupe na početku sezone, što se pokazalo malom krizom kad mu je zabranjeno korištenje Fernandove telemetrije. Namjerno uzrokovani problemi u drugom dijelu sezone nisu izmišljeni, a kulminacija je bila Mađarska. Osobno bi za ono izašao iz bolida i prebio Hamiltona. Uz činjenicu da je jedan od najboljih vozača na gridu, Hamilton je iznimno proračunat i pametan, i jako dobro zna iskoristiti svoju situaciju u momčadi. Svi znamo da je Heikki bio doveden da bude broj 2. Zbog svega toga mislim da je Lewis Hamilton danas najteži momčadski kolega u Formuli 1. Također je istina da se Alonso u Renaultu osjećao usamljenim jer momčad nije mogla pratiti njegove osobne performanse.
No vratimo se na Ferrari. Dakle, neće biti problema. Postoji veliki broj tifosa koji ne odobravaju Alonsov angažman, što je normalno, no ne i opravdano. Italija je jednostavno doživjela previše šokova za jednu godinu - od užasno nekonkurentnog bolida, preko Massine ozljede pa sve do Schumacherove "izdaje" prelaskom u Mercedes. Dodajte još jedan razlog ako ste Räikkönenov obožavatelj. Stoga nije ni čudo što se već sada preko medija namjerno šalju otrovne strelice prema Maranellovoj bazi u namjeri da se još prije početka sezone probudi stara vatra između Felipea i Fernanda, koju smo dosad mogli više puta iskusiti. No vozači kao i uprava Ferrarija nas uvjeravaju da su "zadirkivanja" iz prošlosti u potpunosti nestala iz pamćenja vozača te da će se dvojica latino temperamenata u potpunosti prepustiti vožnji na stazi. Također se pretpostavilo da bi Alonso mogao donijeti nered u redove bilo koje momčadi i iako je to u međuvremenu postao apsurd, Di Montezemolo je svejedno popričao sa Fernandom o spomenutoj temi, jasno mu rekavši da je uvijek vozač radio za Ferrari, a ne obrnuto. Što je istina.
Novi bolid imenom F10 je također tu. Neznam koliko ima smisla komentirati automobil koji zasad nije pokazao performanse na stazi, stoga ću vas također poštedjeti subjektivnog mišljenja oko izgleda bolida. Znamo da je F10 velika prekretnica Ferrarijevog automobila iz prošle godine, najviše u području aerodinamike i smatram da je to zapravo bio najveći problem i uzrok prošlogodišnje performanse, zajedno sa preskupim i precijenjenim KERS-om. Možemo nagađati i raspravljati o tome koliko treba vjerovati uglavnom pozitivnim riječima i prognozama ljudi koji su razvijali bolid jer misliti je, eto, drek znati. Ali vjerujem da ovaj put imamo razloga biti optimistični.
Da, definitivno imamo.
Znači, kralj se vraća - zašto ne? Unatoč konstantom padu prosječne dobi vozača svake sezone, godine su u ovom izuzetnom slučaju u potpunosti irelevantne. Mi ovdje pričamo o vlasniku večine rekorda F1, po mnogima najboljem vozaču svih vremena i nekome čija je fizička spremnost tijekom cijele karijere bila na sâmom vrhu u odnosu na druge vozače. Privikavanje na sve novosti u usporedbi sa njegovom posljednjom sezonom sigurno neće biti problem jer mu je integracija uvijek bila jedna od jačih strana. Motiv i goruća želja su ovdje, dok će jedan od (najvjerovatnije) najboljih bolida na gridu još doći. On je svoje pokazao na stazi i više se nema potrebe bilo kome dokazivati, stoga će njegova dobra reputacija preostati i u najgorem raspletu sezone, karijere, povratka - you name it. Fangio je u istoj dobi (naime sa 41 godinom, koliko će Michael napuniti 3. siječnja) pokupio četiri titule nakon godinu dana odmaranja zbog ozljede, Prost je u istoj sezoni nakon 12-mjesečnog odmora prešao Sennin broj titula a kralj svih povrataka, Niki Lauda, je bio samo za mrvicu udaljen od dva uzastopna naslova nakon one stravične nesreće na Nürbu. Moramo shvatiti da Schumacher to radi iz zabave, u želji da ugasi svoju pomalo fanatičnu ovisnost o brzini, adrenalinu i pobjeđivanju - još jedan razlog više zašto uistinu malo toga može krenuti po zlu. Njegov povratak je manji tračak svijetlosti u današnjem mračnom svijetu F1 i to će svakako pridonijeti gledanosti i, još važnije, količini kvalitetnih akcija na stazi. Slijedeća sezona nam promjenama u svim područjima, ponajviše na vozačkom tržištu i novim pravilima, obećaje jednu dobru i zanimljivu godinu, a Schumijev povratak nam je potvrda da joj se možemo veseliti i dočekati je raširenih ruku.
Bio sam skeptičan već od samog početka špekulacija o njegovom povratku, čak i kad se radilo o tome da bi vozio za Ferrari, no još uvijek je u meni bio onaj mali tračak sreće jer bih opet dobio priliku gledati i bodriti vozača koji je u meni izazvao toliko emocija otkada pratim f1. No sada di je sve potvrđeno, sad kad znam da Schumijev auto ovaj put neće nositi slavnog propetog konjića... Sada mi je nekako svejedno. Bezobzira na okolnosti ja sam bio, jesam i zauvijek ću ostati Scuderijin vjerni pratitelj - stoga ću Michaela, vatreno bodreći Fernanda i Felipea, od slijedeće sezone smatrati rivalom koji pod svaku cijenu mora biti pobijeđen. Da li ga smatram izdajicom? Za Boga miloga, ne. On je previše toga dao Ferrariju i meni kao njihovom fanu i ja ću mu cijeli život ostati zahvalan za sve što je učinio za najdražu mi momčad te ću se uvijek iznova rado prisjećati njegovih veličanstvenih trijumfa popraćenih sa nezaboravnom njemačkom i talijanskom himnom.
Neka mu je sa srećom i ja mu želim sve najbolje - ali slijedeće godine dominira Ferrari. ;]
Ovaj će blog biti u primjeni od prezentacije Ferrarijevog bolida za 2010.
Pisati će se isključivo izvještaji sa testiranja, treninga, kvalifikacija i utrka te mjesečne kolumne oko zbivanja u F1 sa autorovim mišljenjem.
Until then.
